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俄乌局势持续影响着中欧班列的稳定性!

俄罗斯受到制裁可能会导致中欧班列无法过境俄罗斯,所以正在取消中欧班列预订Scan Global物流公司称,中欧班列尽管需要穿越俄罗斯和白俄罗斯,但目前仍然还在运营。俄罗斯铁路公司被列入了美国的制裁名单,不过当下通过俄罗斯运输货物还不在制裁之列。

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现在的焦点是俄罗斯被排除出SWIFT(环球银行金融电信协会SWIFT支付系统)后,会带来什么潜在影响,以及中国的铁路货运供应商将如何应对这一问题。但可以预见的是,铁路货运最终会受到影响。
事实上,即使制裁还没有迫使货运无法过境俄罗斯,托运人和货代公司也会采取单边措施减轻风险。例如Flexport(飞协博)公司就立即停止了跨西伯利亚铁路服务的预订,俄罗斯铁路线路的拥趸马士基,也宣布其往返俄罗斯的洲际线路也暂时停运。
新丝路多式联运公司的CEO说,由于担心制裁和保险问题,托运人已经开始取消预订。他告诉The Loadstar:“目前,大多数列车都经俄罗斯和白俄罗斯到波兰,所以服务还未受到影响,过去经由乌克兰的列车也已改道至波兰的马拉舍维奇。”一家台湾电子制造商已经暂停了相关预订,理由是担心其货物可能会被困在俄罗斯和波兰的边境。

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Vespucci Maritime的创始人Lars Jensen说,除非俄乌战争出现重大变化,否则所有托运人、承运人和货代都需要制定应急计划,以应对俄罗斯区域服务可能暂停的情况。
鉴于新冠疫情对海运和空运的影响,中欧班列在过去两年大受欢迎,2021年货运量同比激增29%,达到了146万TEU。Lars Jensen说:“现在最大的潜在连锁反应是,中欧班列的流量大约为50万TEU,如果中欧班列停运,亚欧航线将每周新增近10000TEU的运力缺口,将与已经货满为患的船舶争夺舱位。而且托运人经由铁路线路运输的货物,通常注重时效,运费也比较高,如果这些货物被转移到海运上,将会进一步挤占一些低货值货物的空间。”
中欧班列是中国与欧洲陆上货运最主要的通道,这条丝绸之路上的“钢铁驼队”一面连接着中国,一面连接欧洲20多个国家,而俄乌两国均在中欧班列经过的国家。据悉,目前过境乌克兰的中欧班列已暂停运营,经由俄罗斯的班列仍正常运行。

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转自:跨境动脉